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A Great Wall começou a operar em 1984 com a produção de veículos comerciais sobre o chassi do 4×4 militar chinês Beijing BJ212.

Nos anos 1990, a empresa chegou a desenvolver alguns carros de passeio com visual inspirado em modelos japoneses e europeus. Mas foi somente a partir dos anos 2010 que a companhia passou a focar no mercado de automóveis de passeio.

Atualmente, além de produzir automóveis sob as marcas Great Wall e Haval, a empresa também comercializa no país asiático SUVs de luxo sob as marcas Wey e Tank. Mas a mais curiosa delas é a fábrica de carros elétricos ORA.

Antes disso, a empresa deve desembarcar em 2022 com veículos importados da China. É aí que entra a Haval, marca da Great Wall focada na produção de SUVs compactos e médios.

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Os modelos escolhidos para a estreia da empresa no Brasil deverão ser o H6 e o Jolion. Ambos carros de visual caprichado por dentro e por fora.

O menor deles é o Jolion. Com 4,472 m de comprimento e entre-eixos de 2,700 m, chega para brigar na mesma faixa de tamanho de Jeep Compass, Volkswagen Taos e do sino-brasileiro Caoa Chery Tiggo 7.

Equipado com um motor 1.5 turbo de 150 cv (de origem Mitsubishi) que pode ser combinado a um câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem, o SUV traz tecnologias como painel digital configurável e controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro.

Grupo Great Wall, que comprou a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP), tem cinco marcas e deve desembarcar com SUVs no Brasil.

A unidade industrial deve começar a operar em 2023. Segundo a Great Wall Motors, após as obras de revitalização das instalações, o complexo irá empregar cerca de 2 mil pessoas. E terá capacidade de produzir até 100 mil carros/ano para o mercado automotivo brasileiro e de exportação.

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